カワサキ考

今日は早く帰りました。
ちょっと暇なので、カワサキについて・・・

以前も書いた事がありますが、20数年前にバイクに乗り始めて、カワサキが好きでした（乗ったのはヤマハでしたけど）

会社に入って、唯一買って読んでいたマンガが「あいつとララバイ」、準主役のひろしは渋かったです

Z2が欲しくなって岡崎のR1沿いの中古車屋（今のレッドバロンの前身かなぁ）にいったらZ2の中古が45万円、その時に真っ赤なZ750GPの新古車も同じく45万。まじで買おうかと悩みました。カワサキの大型といったらやはりローソンレプリカの角ばったスタイルですからね～

でも車を新車で買ったため、バイク熱は冷めてしまいました

月日は流れて、8年位前？　またバイクを復活したいなと思って、知立のオートセンターヤマダへ。もちろん最初にまたがったのはZRX1200R。タンクでかっ！　この辺の事は前にも記事にしているので略。

昨年9月にリグニスで初めてZRX1200Rの試乗、初めてまたがった時の威圧感は無くなっていて、思ったより乗り易かったです。自分のスポとそれ程変わらない？？

正直今は1200～1300のネイキッドはあまり興味無い。スポが重いので乗るなら軽いバイクがいいですね～ドカモンとかST TRIPLE、国産ならホンダのCB1000RやカワサキZ1000とか、乾燥重量は200㎏を切って欲しい。

脱線しちゃいましたが、とうとうZRX1200Rの後継のダエグが出ましたね。メインはインジェクションなのでしょうがタンクやスイングアームや細かいところもいろいろと変わっています。日本専用車になって足もいいチューニングになっているらしい。雑誌の記事を見てもまあ好評かと。

1200Rのキープコンセプトですがタンクの形とかは少し有機的になってきましたね、でも何故かライムグリーンが無い

CB1300もそうですがオールマイティーの1台としてそこそこ売れるのかなぁ。